Østkinesiske styren-hovedhavnelag ramte et flerårigt lavpunkt i denne uge og faldt kraftigt til 36.000 tons sammenlignet med det tidligere lavpunkt på 21.500 tons i begyndelsen af juni 2018. Hvorfor?
Den 7. september er den seneste samlede beholdning af styren mainstream tankfarm i Jiangsu 36.000 tons, et stort fald på 25.600 tons fra den foregående måned.Handelsspotvolumen på omkring 22.000 tons, et fald på 16.000 tons.Lagrene ramte et nyt lavt på flere år, som sidst blev set på 21.500 tons i begyndelsen af juni 2018.
Østkinesiske styren vigtigste havneankomster omfatter hovedsageligt flere kildekanaler: importgods, indenlandsk fragt og afhentning af køretøjer.Og den indenlandske fragt er hovedsageligt fra Zhejiang, Fujian, Shandong og nordøst for flere regioner.Det seneste rekordlave antal havnebeholdninger i mange år er også forårsaget af overlejring af svind fra flere kilder.Specifikt:
1. Importretning: I 2022, påvirket af den dobbelte transformation af indenlandsk og international udbud og efterspørgsel, faldt Kinas styrenimport betydeligt.Fra januar til juli importerede Kina 643.500 tons styren, et fald på 318.200 tons år-til-år.I september blev der tilbagekøbt en del styrenimport, og den samlede tilgang var fortsat lav.Tyfonen i begyndelsen af måneden førte til lukning af skibsfart i Yangtze-mundingen, hvilket også førte til alvorlig forsinkelse af nogle store importskibe.
2. Nordøstkina: Påvirket af reduktionen af produktionen af nogle enheder i midten og begyndelsen af august, er det nordøstlige Kina i en vedvarende mangel på varer, som ikke kun har brug for Hebei-produktionsområdet som supplement, men endda går sydpå til Shandong for at købe .Efter genoptagelsen og genstarten af Hengli Petrochemical i midten af august er den lokale lastmangel i et vist omfang blevet afhjulpet, men fragtforsyningen til Østkina har også en vis grad af svind.
3. Shandong-retning: PS-enheden med en årlig produktion på 200.000 tons i nedstrøms Qingdao-bugten producerede officielt kvalificerede produkter omkring den 22. august med en nylig belastning på omkring 50%.Selvforbruget af styren er steget, og spotmobilkapaciteten hos nogle kontrakthusholdninger i Østkina er faldet.Samtidig var en anden stor PO/SM-enhed i Shandong-provinsen lukket i næsten en uge på grund af nogle årsager i slutningen af august.Fra slutningen af august til begyndelsen af september var der et vist fald i genopfyldningen af lasten fra Shandong til det østlige Kinas reservoirområde.
4. Zhejiang-retning: Som den største repræsentant for indenlandsk gods genopfyldt i Østkina, Zhejiang Petrochemical Co., LTD., hvis 1,2 millioner tons/år styrenenhed har fungeret normalt for nylig, og virksomhedens lager har holdt tankens bundniveau. .I sidste uge lukkede den lokale havn på grund af tyfonen, hvilket resulterede i en forsinkelse af lastningen af noget last.
5. Fujian-retning: En PO/SM-virksomhed med en lokal kapacitet på 450.000 tons/år har kørt med lav last siden midten af juli, og der er en parkeringsvedligeholdelsesplan i den nærmeste fremtid, hvilket i høj grad reducerer lasttillægget til vigtigste havnereservoirområde i Østkina.På grund af manglen på varer vil der desuden blive overført omkring 10.000 tons last fra Jiangyin Reservoir-området til Fujian i slutningen af august og begyndelsen af september.
Som konklusion: i den senere periode, bortset fra styrenforsyningen fra Fujian til Østkinas hovedhavn, vil varerne fra andre retninger til en vis grad tage sig op.Derudover har nogle indenlandske enheder i Østkina negative lagrings- eller genstartsplaner, indenlandsk forsyning forventes at stige med et snævert interval, og bunden af Østkinas styrenbeholdning er dukket op.Men kombineret med tendensen i udbud og efterspørgsel i september styren er stadig en stram balance struktur, østkinesiske styren beholdninger vil opretholde en lav række chok.
Indlægstid: 09-09-2022